■ 本報(bào)記者 王鵬 王培源 吳兆旭

　　5月24日，在位于臨清市的魯西國(guó)際陸港內(nèi)，當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)龍頭企業(yè)三和紡織的一批貨物，即將通過(guò)集裝箱班列發(fā)往青島港。與汽運(yùn)相比，這種海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式能為企業(yè)節(jié)省30%的運(yùn)費(fèi)。

　　“我們的主營(yíng)產(chǎn)品蠟染布，全球市場(chǎng)占有率達(dá)30%以上。”臨清三和紡織集團(tuán)銷售部總經(jīng)理李揚(yáng)告訴記者，以前，企業(yè)的產(chǎn)品主要通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)角鄭u港再出口，運(yùn)輸成本很高，一旦遇到特殊天氣，就有可能無(wú)法按時(shí)交付。現(xiàn)在通過(guò)魯西國(guó)際陸港的班列運(yùn)輸，企業(yè)每年節(jié)省的運(yùn)輸成本大約為500萬(wàn)元。

　　臨清是“山東西進(jìn)、晉冀東出”的重要門戶，是京九鐵路山東首站。此前，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)曾嘗試通過(guò)鐵路運(yùn)輸集裝箱通達(dá)青島港，但由于貨源零散，班列很難按固定的車次和時(shí)間對(duì)開(kāi)。

　　“要解決出口集裝箱運(yùn)輸時(shí)效的問(wèn)題，就必須做到天天有班列，天天對(duì)開(kāi)。如果經(jīng)常影響船期的話，客戶肯定不認(rèn)可我們的運(yùn)輸方式。”臨清青港物流總經(jīng)理李長(zhǎng)青說(shuō)。

　　落后的運(yùn)輸能力，成了臨清外貿(mào)發(fā)展的“攔路虎”。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2019年，當(dāng)年，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略，山東港口完成一體化整合，貨源腹地開(kāi)始向內(nèi)陸延伸。

　　“山東港口致力于沿黃流域大通道建設(shè)，就是希望通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的方式，有效提高運(yùn)輸時(shí)效性，降低整個(gè)中西部物流的運(yùn)輸成本，更好服務(wù)于中西部地區(qū)企業(yè)的發(fā)展。”山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理蘇宗洋如是說(shuō)。

　　山東港口瞄準(zhǔn)了臨清地處冀魯豫三省交界處，貨源腹地可輻射周圍300公里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，選擇在這里建設(shè)內(nèi)陸港。

　　“臨清市有化工品、機(jī)械部件、紡織品、輪胎等產(chǎn)業(yè)集群，出口需求很大。”山東港口青島港集裝箱發(fā)展公司區(qū)域經(jīng)理王磊說(shuō)。

　　“臨清要融入新發(fā)展格局，首先要在物流上融入，實(shí)現(xiàn)和相關(guān)區(qū)域的‘路相通’‘心相連’，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通，相互融合。”副市長(zhǎng)、臨清市委書記劉培國(guó)表示。

　　雙方一拍即合。為打通臨清至青島港的出海通道，山東港口投資1.3億元對(duì)臨清港進(jìn)行改造提升。然而，改造提升內(nèi)陸港不僅需要對(duì)接青島港，由于臨清鐵路歸屬濟(jì)南鐵路局管理，貨物運(yùn)輸站場(chǎng)的鐵路線延長(zhǎng)還需要對(duì)接濟(jì)南鐵路局。

　　經(jīng)過(guò)與濟(jì)南鐵路局、青島港反復(fù)溝通協(xié)調(diào)后，臨清市確定了定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格的“五定”班列，并列入全國(guó)貨物列車運(yùn)行圖。

　　2022年，聊城海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站在臨清封關(guān)運(yùn)行，貨物通關(guān)時(shí)間由24小時(shí)縮短為2小時(shí)，真正把“出?？?rdquo;搬到了“家門口”。“之前轄區(qū)企業(yè)的貨物要在青島港進(jìn)行查驗(yàn)，現(xiàn)在我們啟用了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，讓企業(yè)就地實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，通關(guān)效率提高了30%以上。”聊城海關(guān)查驗(yàn)一科科長(zhǎng)劉青青說(shuō)。

　　“魯西國(guó)際陸港不僅為臨清帶來(lái)大量的貨物流，還帶來(lái)了資金流、信息流。我們將積極整合資源，打造一個(gè)包含電子信息、高端裝備制造、臨港服務(wù)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的百億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群。”臨清市商務(wù)和投資促進(jìn)局局長(zhǎng)朱榮光表示。目前，臨清外貿(mào)“朋友圈”已輻射到全世界近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，進(jìn)出口總值突破50億元。

　　作為山東港口最早規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)陸港，臨清魯西國(guó)際陸港積極融入東西海陸運(yùn)輸發(fā)展布局，通過(guò)“港口前移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”“一站式”服務(wù)，把“出?？?rdquo;搬到“家門口”，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為外向型經(jīng)濟(jì)擴(kuò)容，讓山東好品“揚(yáng)帆出海”。